Comment tester la bobine d'allumage de tronçonneuse | Un guide étape par étape (2024)

L'une des pièces les plus importantes de tout moteur de tronçonneuse est la bobine d'allumage de tronçonneuse. La bobine crée l'étincelle nécessaire en convertissant les faibles tensions par induction électromagnétique en fortes. Contrairement au grondement d'une tronçonneuse, la bobine d'allumage effectue son travail passivement.

Mais une bobine d'allumage inutilisable vous empêche de faire fonctionner votre outil efficacement. Votre présence ici indique que la bobine de votre outil ne fonctionne pas correctement. Vous pouvez également demander comment utiliser un multimètre pour tester une bobine d'allumage de tronçonneuse.

Pour tester la bobine de la tronçonneuse à l'aide d'un multimètre, commencez par fixer les extrémités positive et négative de la bobine d'allumage de la tronçonneuse aux cordons positif et négatif du multimètre. Cela vous permettra d'identifier la résistance.

Fixez les bornes positive et négative de la bobine d'allumage de la tronçonneuse aux cordons positif et négatif du multimètre pour tester la bobine de la tronçonneuse. Vous pouvez déterminer la résistance de la bobine de cette manière. Mais n'oubliez pas de vérifier d'abord la résistance correcte de la tronçonneuse, qui peut être trouvée dans le manuel d'utilisation !

Gardez à l'esprit que les dents acérées comme des rasoirs de la tronçonneuse ne couperont efficacement que si sa bobine d'allumage fonctionne correctement. Une tronçonneuse est une machine comme une autre.

Comment tester une bobine d'allumage de tronçonneuse avec un multimètre

La bobine d'allumage est un élément crucial du système d'allumage d'une tronçonneuse, responsable de la génération de la haute tension nécessaire pour créer une étincelle à la bougie. Si votre tronçonneuse rencontre des problèmes d'allumage, tester la bobine d'allumage avec un multimètre peut aider à déterminer si elle fonctionne correctement. Ce guide détaillé vous guidera pas à pas dans le processus de test d'une bobine d'allumage de tronçonneuse à l'aide d'un multimètre.

Note:Avant de commencer la procédure de test, assurez-vous de respecter toutes les précautions de sécurité, y compris le port de gants et de lunettes de protection et la déconnexion du fil de la bougie.

Outils nécessaires

1. Multimètre :Un multimètre numérique capable de mesurer la résistance (ohms).
2. Gants et lunettes de protection.

Étape 1 : Préparez le multimètre

Réglez votre multimètre sur le mode de mesure de la résistance (ohms). Assurez-vous que le multimètre fonctionne correctement et qu'il a des fils fonctionnels.

Étape 2 : Localisez la bobine d'allumage

Identifiez l'emplacement de la bobine d'allumage sur votre tronçonneuse. Il est généralement positionné près du moteur et relié au fil de la bougie. Reportez-vous au manuel de votre tronçonneuse si nécessaire.

Étape 3 : Débranchez le fil de la bougie d'allumage

Pour éviter un démarrage accidentel du moteur pendant les essais, débranchez soigneusem*nt le fil de la bougie d'allumage de la bougie d'allumage. Assurez-vous que le fil est dégagé de la bougie et de toute autre pièce métallique.

Étape 4 : Localisez les bornes primaire et secondaire de la bobine

La bobine d'allumage a deux bornes - une borne extérieure pour l'enroulement primaire et une borne intérieure pour l'enroulement secondaire. Identifiez ces bornes sur la bobine.

Étape 5 : testez l'enroulement primaire

L'enroulement primaire de la bobine d'allumage est responsable de la réception de l'alimentation du module d'allumage.Suivez ces étapes pour le tester :

1. Connectez les câbles du multimètre :Prenez le fil positif (rouge) du multimètre et connectez-le à la borne extérieure de la bobine (enroulement primaire). Prenez le fil négatif (noir) du multimètre et connectez-le à une bonne masse, comme le corps métallique de la tronçonneuse.
2. Mesurer la résistance :Avec les fils du multimètre en place, vérifiez la lecture de résistance affichée sur le multimètre. Reportez-vous au manuel de votre tronçonneuse pour connaître la plage de résistance spécifiée, car elle peut varier selon le modèle et le fabricant. En règle générale, une bobine d'allumage en bonne santé aura une lecture de résistance comprise entre 0,2 et 2 ohms. Si la résistance est nettement supérieure ou inférieure, cela peut indiquer un problème avec l'enroulement primaire.
3. Interprétez les résultats :Si la lecture de la résistance se situe dans la plage spécifiée, l'enroulement primaire fonctionne probablement correctement.Si la lecture de la résistance est infinie (∞) ou ne montre aucune continuité, cela indique un circuit ouvert dans l'enroulement primaire, suggérant une bobine défectueuse.

Étape 6 : testez l'enroulement secondaire

L'enroulement secondaire de la bobine d'allumage produit la haute tension nécessaire à la bougie d'allumage. Procédez comme suit pour le tester :

1. Reconnectez les câbles du multimètre :Débranchez les fils du multimètre de l'enroulement primaire et rebranchez le fil positif (rouge) à la borne interne de la bobine (enroulement secondaire). Gardez le fil négatif (noir) connecté à la bonne masse.
2. Mesurer la résistance :Semblable au test de l'enroulement primaire, mesurez la résistance de l'enroulement secondaire. La plage de résistance spécifiée varie selon le modèle de tronçonneuse. En règle générale, une bobine saine affichera une lecture de résistance comprise entre 2 000 et 5 000 ohms. Si la lecture est nettement supérieure ou inférieure, cela peut indiquer un problème avec l'enroulement secondaire.
3. Interprétez les résultats : Si la lecture de la résistance se situe dans la plage spécifiée, l'enroulement secondaire fonctionne probablement correctement.Si la lecture de la résistance est infinie (∞) ou ne montre aucune continuité, cela indique un circuit ouvert dans l'enroulement secondaire, suggérant une bobine défectueuse.

Tester la bobine d'allumage de votre tronçonneuse à l'aide d'un multimètre est un processus simple qui peut aider à identifier les problèmes potentiels du système d'allumage. En suivant les instructions étape par étape décrites dans ce guide, vous pouvez déterminer si la bobine d'allumage fonctionne correctement. N'oubliez pas que si la bobine échoue à l'un des tests ou si vous soupçonnez un problème, il est conseillé de consulter un professionnel ou de remplacer la bobine d'allumage pour garantir des performances et une sécurité optimales de la tronçonneuse.

Comment tester une bobine d'allumage de petit moteur sans multimètre

Le test d'une bobine d'allumage de petit moteur sans multimètre peut être effectué en utilisant des méthodes alternatives pour évaluer sa fonctionnalité. Voici un guide détaillé sur la façon de tester une bobine d'allumage de petit moteur sans multimètre :

Note:Avant de continuer, assurez-vous de prendre les précautions de sécurité appropriées, y compris le port de gants et de lunettes de protection. Débranchez également le fil de la bougie pour éviter un démarrage accidentel du moteur pendant les tests.

Outils nécessaires

1. Bougie de rechange
2. Une pince isolée ou un tournevis bien isolé
3. Fil de liaison ou morceau de fil isolé

Étape 1 : Préparez-vous pour le test

Assurez-vous d'avoir une bougie de rechange compatible avec votre petit moteur. Cela sera utilisé pour évaluer si la bobine d'allumage génère une étincelle. De plus, ayez une paire de pinces isolées ou un tournevis bien isolé à portée de main pour le processus de test.

Étape 2 : Accéder à la bobine d'allumage

Localisez la bobine d'allumage dans votre petit moteur. Il est généralement placé près du moteur et le fil de la bougie y est connecté. Reportez-vous au manuel de votre moteur si nécessaire.

Étape 3 : Retirez la bougie d'allumage

Débranchez le fil de la bougie d'allumage de la bougie d'allumage et retirez la bougie d'allumage du cylindre du moteur. Cela empêchera le démarrage du moteur pendant le processus de test.

Étape 4 : Connectez le fil de la bougie d'allumage

Rebranchez le fil de la bougie d'allumage à la bougie d'allumage. Assurez-vous qu'il est correctement installé et fixé à la bougie d'allumage.

Étape 5 : Créer une connexion à la terre

À l'aide d'une pince isolée ou d'un tournevis bien isolé, créez une bonne connexion à la terre en plaçant la partie métallique de la bougie contre une surface métallique du moteur. Assurez-vous que la bougie d'allumage est en contact avec le métal et reste isolée de tout matériau combustible.

Étape 6 : Effectuez une inspection visuelle

Inspectez visuellement la bobine d'allumage et ses composants. Recherchez tout signe visible de dommage, tel que des fissures, de la corrosion ou des connexions desserrées. Si vous observez des problèmes importants, la bobine devra peut-être être remplacée.

Étape 7 : Testez Spark

Cette méthode consiste à observer la présence d'une étincelle lors de la tentative de démarrage du moteur.Suivez ces étapes pour effectuer le test d'étincelle :

1. Maintenez la partie filetée de la bougie avec une pince isolante ou des gants isolants.
2. Mettez la bougie à la terre en touchant la partie métallique de la bougie contre la surface métallique du moteur.
3. Demandez à quelqu'un de tirer la corde du démarreur du moteur ou d'utiliser un démarreur électrique pendant que vous observez la bougie d'allumage.
4. Recherchez une étincelle visible entre les électrodes de la bougie. L'étincelle doit être forte et constante.
5. Si vous ne voyez pas d'étincelle ou si vous remarquez une étincelle faible, cela suggère un problème avec la bobine d'allumage. Il peut être défectueux et nécessiter un remplacement.
6. Si vous observez une étincelle forte et constante, la bobine d'allumage fonctionne probablement correctement.

Étape 8 : Répétez le test

Répétez le test d'étincelle plusieurs fois pour assurer la cohérence de l'étincelle. Parfois, un problème intermittent peut amener la bobine à produire une étincelle de manière incohérente.

Bien que le test d'une bobine d'allumage de petit moteur sans multimètre puisse ne pas fournir de lectures de résistance précises, le test d'étincelle peut être une alternative utile. En observant la présence et la force de l'étincelle générée par la bobine d'allumage, vous pourrez évaluer sa fonctionnalité. Si vous ne voyez pas d'étincelle ou si vous remarquez une étincelle faible, cela indique un problème potentiel avec la bobine. Dans de tels cas, il est recommandé de consulter un professionnel ou de remplacer la bobine d'allumage pour assurer les performances optimales de votre petit moteur.

Comment tester une bobine de tronçonneuse Stihl avec un multimètre

Note:Assurez-vous de suivre toutes les précautions de sécurité, telles que le port de gants et de lunettes de protection et la déconnexion du fil de la bougie.

Outils nécessaires

1. Multimètre : Un multimètre numérique capable de mesurer la résistance (ohms).
2. Gants et lunettes de protection.

Étape 1 : Préparez le multimètre

Réglez votre multimètre sur le mode de mesure de la résistance (ohms). Assurez-vous que le multimètre fonctionne correctement et que les câbles sont en bon état.

Étape 2 : Localisez la bobine d'allumage

Trouvez la bobine d'allumage sur votre tronçonneuse Stihl. Il est généralement positionné près du moteur et connecté au fil de la bougie. Reportez-vous au manuel de votre tronçonneuse si nécessaire.

Étape 3 : Débranchez le fil de la bougie d'allumage

Pour éviter un démarrage accidentel du moteur et assurer la sécurité pendant les essais, déconnectez soigneusem*nt le fil de la bougie d'allumage de la bougie d'allumage. Assurez-vous que le fil est dégagé de la bougie et de toute autre pièce métallique.

Étape 4 : Accéder aux bornes de la bobine

Identifiez les bornes primaire et secondaire de la bobine d'allumage. La borne primaire est généralement marquée d'un symbole "S" ou "SW", tandis que la borne secondaire est marquée d'un symbole "H" ou "HT".

Étape 5 : testez l'enroulement primaire

L'enroulement primaire de la bobine d'allumage est alimenté par le module d'allumage. Suivez ces étapes pour le tester :

1. Connectez les câbles du multimètre :Prenez le câble positif (rouge) du multimètre et connectez-le à la borne primaire de la bobine d'allumage. Prenez le fil négatif (noir) du multimètre et connectez-le à une bonne masse, comme le corps métallique de la tronçonneuse.
2. Mesurer la résistance :Avec les fils du multimètre correctement connectés, notez la lecture de résistance affichée sur le multimètre. Reportez-vous au manuel de votre tronçonneuse pour connaître la plage de résistance spécifiée pour l'enroulement primaire. En général, une bobine d'allumage de tronçonneuse Stihl en bonne santé aura une lecture de résistance comprise entre 0,2 et 2 ohms. Si la résistance est nettement supérieure ou inférieure, cela peut indiquer un problème avec l'enroulement primaire.
3. Interprétez les résultats : Si la lecture de la résistance se situe dans la plage spécifiée, l'enroulement primaire fonctionne probablement correctement.Si la lecture de la résistance est infinie (∞) ou ne montre aucune continuité, cela indique un circuit ouvert dans l'enroulement primaire, suggérant une bobine défectueuse.

Étape 6 : testez l'enroulement secondaire

L'enroulement secondaire de la bobine d'allumage produit la haute tension nécessaire à la bougie d'allumage.Procédez comme suit pour le tester :

1. Rebranchez les fils du multimètre : Débranchez les fils du multimètre de l'enroulement primaire et rebranchez le fil positif (rouge) à la borne secondaire de la bobine d'allumage. Gardez le fil négatif (noir) connecté à la bonne masse.
2. Mesurer la résistance : Semblable au test de l'enroulement primaire, mesurez la résistance de l'enroulement secondaire. Encore une fois, reportez-vous au manuel de votre tronçonneuse pour la plage de résistance spécifiée. En règle générale, une bobine saine affichera une lecture de résistance comprise entre 2 000 et 5 000 ohms. Si la lecture est nettement supérieure ou inférieure, cela peut indiquer un problème avec l'enroulement secondaire.
3. Interprétez les résultats :Si la lecture de la résistance se situe dans la plage spécifiée, l'enroulement secondaire fonctionne probablement correctement.Si la lecture de la résistance est infinie (∞) ou ne montre aucune continuité, cela indique un circuit ouvert dans l'enroulement secondaire, suggérant une bobine défectueuse.

En testant la bobine d'allumage de votre tronçonneuse Stihl à l'aide d'un multimètre, vous pouvez évaluer le bon fonctionnement de ses enroulements primaire et secondaire. Les lectures de résistance obtenues au cours du processus de test aideront à déterminer si la bobine est en bon état ou doit être remplacée. Si vous rencontrez des anomalies ou soupçonnez un problème avec la bobine d'allumage, il est conseillé de consulter un centre de service professionnel ou agréé Stihl pour obtenir de l'aide.

Symptômes de bobine d'allumage de tronçonneuse

La bobine d'allumage est un composant essentiel du système d'allumage d'une tronçonneuse. Il convertit la basse tension du module d'allumage en haute tension, qui est ensuite transmise à la bougie d'allumage. Si la bobine d'allumage est défectueuse ou rencontre des problèmes, cela peut entraîner divers symptômes qui affectent les performances de la tronçonneuse. Voici quelques symptômes uniques à surveiller :

Aucune étincelle ou étincelle faible

L'un des signes les plus courants d'une bobine d'allumage défectueuse est l'absence d'étincelle ou une faible étincelle à la bougie. Lorsque vous tirez sur la corde du démarreur ou engagez le démarreur électrique, le moteur peut ne pas démarrer, ou il peut démarrer mais fonctionner mal. Une étincelle faible peut provoquer des ratés, un ralenti irrégulier ou des difficultés à démarrer la tronçonneuse.

Problèmes de démarrage intermittents

Si la bobine d'allumage est endommagée ou fonctionne mal, la tronçonneuse peut présenter des problèmes de démarrage intermittents. Le moteur peut démarrer et fonctionner correctement à certaines occasions, mais ne pas démarrer ou caler de manière inattendue à d'autres occasions. Cette incohérence dans le démarrage peut être le résultat d'une étincelle peu fiable de la bobine d'allumage défectueuse.

Calage du moteur sous charge

Une bobine d'allumage défaillante peut faire caler ou couper le moteur lorsque la tronçonneuse est sous charge ou à des régimes plus élevés. La bobine peut avoir du mal à générer la haute tension nécessaire, entraînant une étincelle faible ou intermittente. En conséquence, le moteur peut perdre de la puissance et caler, en particulier lors de la coupe à travers un matériau dense ou épais.

Surchauffe

Une bobine d'allumage en surchauffe peut indiquer un problème sous-jacent. Si la bobine ne fonctionne pas efficacement ou rencontre des problèmes de résistance électrique, elle peut générer une chaleur excessive. Vous remarquerez peut-être que la bobine d'allumage devient excessivement chaude pendant le fonctionnement, ce qui peut entraîner des problèmes de performances et éventuellement entraîner une défaillance complète de la bobine.

Augmentation de la consommation de carburant

Une bobine d'allumage défectueuse peut perturber le processus de combustion, entraînant une combustion incomplète du carburant et une augmentation de la consommation de carburant. L'étincelle affaiblie ou incohérente peut empêcher l'allumage complet du carburant, ce qui oblige la tronçonneuse à utiliser plus de carburant que d'habitude. Si vous remarquez une diminution soudaine de l'efficacité énergétique sans autre cause apparente, la bobine d'allumage pourrait être un facteur contributif.

Retour de flamme

Dans certains cas, une bobine d'allumage défectueuse peut provoquer un retour de flamme du moteur pendant le fonctionnement. Les retours de flamme se produisent lorsque le mélange carburant-air dans le cylindre s'enflamme prématurément ou dans le système d'échappement, ce qui entraîne des bruits de claquement forts. Ce symptôme provient souvent d'une étincelle irrégulière ou faible qui perturbe le processus de combustion.

La bobine d'allumage joue un rôle essentiel dans le bon fonctionnement du système d'allumage d'une tronçonneuse. Lorsqu'il commence à présenter des symptômes tels qu'aucune étincelle ou étincelle faible, des problèmes de démarrage intermittents, un calage du moteur sous charge, une surchauffe, une consommation de carburant accrue ou des retours de flamme, cela indique des problèmes potentiels avec la bobine d'allumage. Si vous rencontrez l'un de ces symptômes, il est recommandé de faire inspecter et entretenir la tronçonneuse par un technicien qualifié ou un centre de service agréé pour diagnostiquer et résoudre efficacement le problème de la bobine d'allumage.

Fonctionnement des bobines d'allumage

La bobine d'allumage d'une tronçonneuse est un composant essentiel du système d'allumage, responsable de la génération de la haute tension nécessaire pour créer une étincelle à la bougie. Il fonctionne grâce à un processus connu sous le nom d'induction mutuelle, qui implique la conversion de basse tension en haute tension.

Voici une explication détaillée du fonctionnement d'une bobine d'allumage de tronçonneuse :

1. Enroulement primaire:La bobine d'allumage se compose de deux enroulements, un enroulement primaire et un enroulement secondaire. L'enroulement primaire est constitué de quelques centaines de tours de fil relativement épais et est relié au module d'allumage ou à la magnéto.
2. Entrée basse tension :Lorsque le moteur tourne, le module d'allumage envoie un signal électrique basse tension à l'enroulement primaire de la bobine d'allumage. Ce signal basse tension varie généralement de 12 à 48 volts.
3. Génération de champ magnétique :Lorsque le courant basse tension traverse l'enroulement primaire, il crée un champ magnétique autour de la bobine. Le champ magnétique est produit parce que le courant traversant l'enroulement génère un flux magnétique.
4. Points de disjoncteur ou transistors :Dans les tronçonneuses plus anciennes, le système d'allumage utilisait des points de disjoncteur pour interrompre le circuit primaire, créant un flux de courant pulsé et par la suite, un champ magnétique changeant. Dans les tronçonneuses modernes, les systèmes d'allumage électroniques utilisent des transistors pour contrôler le circuit primaire.
5. Effondrement du champ magnétique :Lorsque le circuit primaire est interrompu, que ce soit par des points de disjoncteur ou un transistor, le passage du courant dans l'enroulement primaire est brusquement coupé. Cette interruption brutale provoque un effondrement rapide du champ magnétique dans la bobine.
6. Induction haute tension :Le champ magnétique qui s'effondre induit une haute tension, connue sous le nom de force électromotrice (EMF), dans l'enroulement secondaire. L'enroulement secondaire est constitué de plusieurs milliers de spires de fil beaucoup plus fin que l'enroulement primaire.
7. Sortie haute tension : La haute tension générée dans l'enroulement secondaire de la bobine d'allumage peut atteindre plusieurs dizaines de milliers de volts, typiquement entre 10 000 et 30 000 volts. Cette haute tension est ensuite transmise à la bougie d'allumage via le fil de bougie d'allumage.
8. Création d'étincelle :La haute tension de la bobine d'allumage saute à travers les électrodes de la bougie, créant une étincelle. Cette étincelle enflamme le mélange air-carburant dans le cylindre de la tronçonneuse, permettant la combustion et alimentant le moteur.
9. Chronométrage et synchronisation :Le module d'allumage contrôle le calage et la synchronisation de l'étincelle, en veillant à ce qu'elle se produise au bon moment dans le cycle de combustion du moteur.
10. Cycle de répétition :Le processus d'entrée basse tension, de génération de champ magnétique, d'effondrement de champ, d'induction haute tension et de création d'étincelles se répète en continu tant que le moteur tourne.

Pour conclure, la bobine d'allumage de la tronçonneuse fonctionne en convertissant la basse tension du module d'allumage en une haute tension par induction mutuelle. Le champ magnétique qui s'effondre dans l'enroulement primaire induit une haute tension dans l'enroulement secondaire, qui est ensuite utilisée pour générer une étincelle au niveau de la bougie d'allumage pour la combustion dans le cylindre du moteur. Ce processus est crucial pour que la tronçonneuse fonctionne de manière efficace et efficiente.

Comment tester la bobine d'allumage de tronçonneuse - FAQ

Envelopper

Pour conclure, la bobine d'allumage d'une tronçonneuse joue un rôle crucial dans la génération de la haute tension nécessaire pour créer une étincelle à la bougie. En convertissant la basse tension par induction mutuelle, il crée un champ magnétique qui s'effondre rapidement, induisant une haute tension dans l'enroulement secondaire.

Les signes d'une mauvaise bobine d'allumage comprennent l'absence d'étincelle ou une étincelle faible, des problèmes de démarrage intermittents, un calage du moteur, une consommation de carburant accrue, une surchauffe et des retours de flamme. Les bobines d'allumage peuvent être endommagées par des facteurs tels que des courts-circuits électriques, une chaleur excessive, des vibrations, une surtension, une pénétration d'humidité ou d'eau et un manque d'entretien approprié. L'inspection et l'entretien réguliers de la bobine d'allumage sont importants pour garantir des performances et une fiabilité optimales de la tronçonneuse.