12 signes courants d'un mauvais carburateur - Causes et solutions - Motor Vehicle HQ (2024)

Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles les performances de votre ancien véhicule ne correspondent pas à vos attentes. L'une de ces pièces est le carburateur. Bien qu'ils soient toujours utilisés dans certaines voitures plus anciennes, les carburateurs ne sont plus utilisés dans de nombreuses voitures modernes.

Dans les voitures du milieu des années 1970 et avant, comme les voitures anciennes ou les voitures d'exposition, un carburateur démarrait et faisait fonctionner efficacement le véhicule. De tels carburateurs mélangeraient la bonne quantité d'essence et d'air avant de la fournir à votre moteur pour la combustion interne.

En raison de leur capacité à garantir qu'une automobile fonctionne à son efficacité maximale sans être trop riche ou pauvre, ces carburateurs sont devenus le composant le plus important. Bien que les automobiles modernes n'aient plus besoin de carburateurs grâce à une meilleure technologie, il y a encore des milliers de voitures sur la route qui en dépendent.

Les carburateurs peuvent se dégrader ou mal fonctionner, comme toute autre pièce automobile, empêchant le véhicule de fonctionner comme prévu. C'est pourquoi les propriétaires d'automobiles doivent être conscients des signes d'un mauvais carburateur.

Voici les indicateurs que vous pouvez vérifier pour voir si vous rencontrez des signes d'un mauvais carburateur afin que vous puissiez faire réparer votre automobile immédiatement avant que le problème ne s'aggrave.

Un carburateur : qu'est-ce que c'est ?

Le carburateur est chargé de mélanger l'essence et l'air dans les bonnes quantités et de gérer la vitesse du moteur. Votre carburateur est l'un des composants qui aident à maintenir l'équilibre du rapport air / carburant lorsqu'un rapport précis des deux doit être conservé. Votre carburateur est également chargé de contrôler la vitesse du moteur.

Les voitures d'aujourd'hui utilisent l'un des trois types de carburateurs différents. Ils sont équipés d'un carburateur à un, deux et quatre corps. Le type de carburateur nécessaire dépend de la configuration du moteur de votre véhicule. Les moteurs plus performants nécessitent souvent de nombreux carburateurs pour fournir la bonne quantité d'essence.

Un carburateur 4 corps performantparRich Niewiroski Jr./CC PAR 2.5. Comme tout autre composant du moteur, les carburateurs peuvent s'user ou mal fonctionner, empêchant le véhicule de fonctionner comme il se doit. Pour cette raison, les propriétaires de voitures doivent être conscients des symptômes d'un carburateur défectueux.

Quelle est la technique de travail d'un carburateur?

La complexité et la conception des carburateurs varient considérablement. Le plus simple est un tuyau d'air vertical de grande taille au-dessus des cylindres du moteur avec un tuyau de carburant horizontal fixé sur un côté.

L'air doit passer par un petit coude au milieu du tuyau lorsqu'il se déplace vers le bas, ce qui l'accélère et réduit sa pression. Un venturi est un nom pour cette partie incurvée. L'air est aspiré à travers le tuyau de carburant sur le côté par une force d'aspiration causée par la chute de pression d'air.

Nous avons besoin que le carburant soit aspiré dans le flux d'air pour le rejoindre, mais comment pouvons-nous modifier le rapport air-carburant ? Deux soupapes pivotantes sont situées au-dessus et au-dessous du venturi sur le carburateur. Le starter, une vanne en haut qui contrôle la quantité d'air pouvant entrer, est là.

Lorsque le starter est fermé, moins d'air circule dans le tuyau et plus d'essence est aspirée par le venturi, donnant au moteur un mélange riche en carburant. Cela est utile lorsque le moteur est froid, qu'il commence à peine et qu'il se déplace lentement. Une deuxième vanne appelée étranglement est située sous le venturi.

Plus de carburant est aspiré du tuyau latéral à mesure que l'accélérateur est ouvert davantage, permettant à plus d'air de voyager à travers le carburateur. Le moteur produit plus de puissance et d'énergie avec plus de carburant et d'air qui y pénètrent, ce qui fait que le véhicule se déplace plus rapidement.

Ouvrir l'accélérateur est similaire à souffler sur un feu de camp pour ajouter plus d'oxygène et accélérer le processus de combustion, c'est pourquoi cela provoque une accélération de la voiture. Dans une voiture ou une moto, l'accélérateur est relié au guidon ou à la pédale d'accélérateur.

L'entrée d'essence d'un carburateur est un peu plus complexe que ce que nous avons détaillé précédemment. Un petit réservoir de carburant connu sous le nom de chambre d'alimentation à flotteur est fixé au tuyau de carburant (un petit réservoir avec un flotteur et une vanne à l'intérieur).

Le niveau de carburant baisse au fur et à mesure que la chambre alimente le carburateur en carburant, et le flotteur baisse avec lui. Une vanne qui permet de verser du carburant dans la chambre à partir du réservoir de gaz principal est ouverte lorsque le flotteur tombe en dessous d'un niveau prédéterminé. Lorsque la chambre est pleine, le flotteur remonte puis referme la vanne et coupe à nouveau l'alimentation en carburant.

La chambre d'alimentation à flotteur fonctionne un peu de la même manière qu'une toilette, le flotteur servant de remplacement au robinet à flotteur, la valve qui garantit que la toilette se remplit avec la bonne quantité d'eau après la chasse d'eau. Quel est le point commun entre les toilettes et les moteurs de véhicules ? Plus que vous ne l'imaginiez !

Voici donc le processus global, en résumé :

• L'admission d'air de la voiture envoie de l'air dans le haut du carburateur, où il passe à travers un filtre pour éliminer les particules.

• Pour limiter la quantité d'air entrant dans le moteur lors de son démarrage initial, le starter (bleu) peut être réglé de manière à bloquer presque complètement le haut du tuyau (augmentant la teneur en carburant du mélange entrant dans les cylindres).

• L'air est entraîné via un petit coude appelé venturi près du milieu du tube. Il accélère en conséquence et la pression diminue.

• Une aspiration est créée sur la conduite de carburant (à droite) à la suite de la chute de pression d'air, aspirant du carburant (orange).

Schéma en coupe d'un carburateurparK. Aainsqatsi/CC BY-SA 2.5. Le carburateur contrôle la vitesse du moteur ainsi que la quantité d'essence et d'air mélangée. Lorsqu'un rapport exact des deux doit être maintenu, c'est l'un des éléments qui aide à maintenir l'équilibre du rapport air/carburant. Le carburateur de votre véhicule se charge également de réguler le régime moteur.

• Le papillon vert est une vanne qui peut être tournée pour ouvrir ou fermer le tuyau. Plus d'essence et d'air sont acheminés vers les cylindres lorsque l'accélérateur est ouvert, ce qui augmente la puissance du moteur et accélère le véhicule.

• L'air et l'essence sont combinés lorsqu'ils descendent dans les cylindres.

• La chambre d'alimentation à flotteur, un minuscule réservoir de carburant, fournit le carburant (orange).

• Un flotteur dans la chambre descend lorsque le niveau de carburant baisse, ouvrant une vanne en haut comme il le fait.

• Plus d'essence du réservoir de gaz primaire entre dans la chambre lorsque la vanne s'ouvre, la réapprovisionnant. Le flotteur monte, en conséquence, fermant la vanne une fois de plus.

Quels sont les signes d'un mauvais carburateur ?

Comprendre lesignes d'un mauvais carburateurest essentiel pour éviter des réparations coûteuses et inutiles. De plus, il est essentiel de traiter le problème immédiatement car un carburateur défectueux peut déclencher une réaction en chaîne de problèmes qui pourraient mettre en danger votre moteur. Les signes les plus typiques d'un mauvais carburateur sont énumérés ci-dessous.

1. Baisse des performances du moteur

Votre voiture peut avoir un carburateur défectueux ou défaillant s'il ne semble pas avoir la même puissance ou les mêmes performances du moteur qu'auparavant. En effet, le carburateur de votre moteur distribue et évalue une combinaison carburant/air.

Votre moteur a besoin de cet air et de ce carburant pour fonctionner au mieux. Si le carburateur de votre voiture est cassé, vous ne perdrez pas seulement de la puissance ; vous pourriez également constater que vous utilisez plus de carburant que d'habitude et que l'accélération est mauvaise.

2. Retour de flamme ou surchauffe du moteur

Les signes courants d'un mauvais carburateur sont la surchauffe du moteur et les retours de flamme.Surchauffe du moteurou un retour de flamme peut se produire si le carburateur a un problème qui l'amène à fournir un mélange pauvre, un mélange carburant-air avec une faible quantité de carburant.

Les mélanges pauvres sont mauvais pour les performances du moteur et, dans des circonstances plus extrêmes, peuvent sérieusem*nt endommager le moteur en plus de la surchauffe ou des retours de flamme.

3. Fumée noire sortant de l'échappement

La fumée noire qui s'échappe de l'échappement est l'un des signes les plus typiques d'un mauvais carburateur. Quand il y afumée noire sortant de l'échappement, le moteur brûle ou consomme trop de carburant.

En plus de brûler de l'essence inutile, un carburateur qui fournit trop de carburant au point de produire de la fumée noire émet également trop de polluants indésirables.

4. Difficulté à démarrer la voiture

Les difficultés de démarrage sont d'autres signes typiques d'un mauvais carburateur. Le rapport air-carburant approprié, qui est crucial et délicat lors des démarrages à froid, est maintenu par le carburateur grâce au mélange et au dosage.

Les carburateurs à 2 corpsparLothaire Spurzem/CC BY-SA 2.0 de. Pour éviter des réparations coûteuses et inutiles, il est essentiel de reconnaître les symptômes d'un carburateur défectueux. Il est crucial de résoudre le problème le plus tôt possible car un carburateur défectueux peut déclencher une série de problèmes susceptibles de compromettre votre moteur.

Un démarrage difficile peut se produire s'il y a un problème avec le carburateur qui modifie le rapport air-carburant. La voiture peut être difficile à démarrer et devenir plus facile à mesure que le moteur se réchauffe, ou elle peut rester difficile à démarrer même après que le moteur s'est réchauffé, selon la gravité du problème.

5. La voiture connaît un ralenti difficile

La plupart du temps, un mélange de carburant pauvre qui provoque des ratés d'allumage pauvres provoque un état de ralenti approximatif. Fuites d'air dans les conduites de vide,la vanne EGR, le système PCV et les fuites d'air entre le carburateur et le collecteur d'admission sont souvent responsables des problèmes de ralenti.

Un réglage de mélange de ralenti trop pauvre est un autre défaut lié au carburateur qui peut être corrigé en tirant la vis d'un quart de tour à la fois jusqu'à ce que la qualité du ralenti s'améliore.

Un circuit de mélange de ralenti sale peut également être le problème, et le carburateur peut avoir besoin d'être nettoyé et reconstruit.

Bien que moins fréquentes, d'autres raisons potentielles d'un ralenti irrégulier incluent une soupape de commande de purge de cartouche de charbon de bois cassée qui permet aux vapeurs d'essence de s'infiltrer dans le carburateur.

D'autres facteurs qui contribuent à un ralenti creux comprennent une quantité excessive de soufflage de compression, des ressorts de soupape faibles ou cassés, des ratés d'allumage dus à des bougies d'allumage sales ou anciennes, des fils de bougie défectueux ou une bobine d'allumage faible.

6. Accélération lente

Un retard ou une réticence lors de l'accélération est l'un des signes les plus évidents d'un mauvais carburateur. Ceci est généralement provoqué par un mélange de carburant excessivement pauvre, ce qui signifie qu'il y a trop d'air et pas assez de carburant.

Un mauvais mélange air/carburant peut être causé par des arbres d'accélérateur usés, des pompes d'accélération faibles ou défectueuses ou des débris de carburateur.

7. Hésitations sous charge

Une soupape de puissance défectueuse, souvent connue sous le nom d'hésitation, peut être la cause d'un chaume ou d'un raté d'allumage qui se produit lorsque le moteur est sous tension. Un carburateur aspire le carburant à travers ses circuits de dosage à l'aide d'un vide d'admission.

Le vide diminue à mesure que la charge du moteur augmente et que l'accélérateur s'ouvre plus largement. Le mélange carburant-air peut devenir trop pauvre en conséquence, ainsi la soupape de puissance contient un diaphragme de détection de vide qui s'ouvre pour augmenter le débit de carburant lorsque le vide tombe.

Il doit être remplacé si le diaphragme est défaillant ou si la vanne est obstruée par des dépôts de vernis de carburant ou des débris.

Un kit de reconstruction de carburateur comprend généralement une nouvelle soupape de puissance. De plus, une bobine d'allumage faible, une bobine d'allumage fissurée, un capuchon d'allumage dérangé et parfoisbougie défectueuseles fils peuvent provoquer des hésitations ou des ratés d'allumage lorsque le moteur est sous charge.

8. Moteur bloqué

Le moteur peut caler à froid si le régime de ralenti n'est pas suffisamment élevé. Si le régime de ralenti est trop bas, si le carburant est contaminé par de l'eau ou de l'alcool, ou s'il n'y a pas assez de pression de carburant pour maintenir le bol du carburateur rempli, le moteur peut caler même après qu'il se soit réchauffé.

Un problème de calage à chaud ou à froid peut généralement être résolu en ajustant le ralenti rapide, les vitesses de ralenti régulières et les modifications du mélange de ralenti.

La surchauffe du moteur et les retours de flamme sont les deux symptômes les plus typiques d'un carburateur défectueux. Si le carburateur a un problème qui le fait fournir un mélange pauvre, un mélange carburant-air avec peu d'essence, le moteur peut surchauffer ou se retourner contre lui.

9. Carburateur inondé

Bien que le carburateur soit souvent responsable de ce problème, ce n'est pas toujours le cas. Le carburateur peut se noyer si de la saleté pénètre dans le pointeau et l'empêche de se fermer.

Le bol déborde et verse du carburant dans la gorge du carburateur ou hors des évents du bol si ce problème n'est pas résolu immédiatement et qu'il n'y a aucun moyen d'arrêter le débit de carburant. Un moteur qui a été noyé peut ne pas démarrer car les bougies sont imbibées d'essence.

Une inondation peut également se produire si le flotteur interne du bol de carburant est réglé trop haut ou développe une fuite et coule. Dans ce cas, un nouveau flotteur est tout ce qui est nécessaire ; le carburateur n'a pas besoin d'être remplacé. Étant donné que les kits de reconstruction ne sont pas livrés avec des flotteurs, un kit de reconstruction doit également être obtenu si de nouveaux joints sont également nécessaires.

L'inondation peut également résulter d'une pression de carburant élevée, qui pousse le carburant au-delà de la soupape à pointeau. Une inondation peut occasionnellement résulter d'un excès de chaleur. Une colonne montante de chaleur coincée sur un moteur V6 ou V8 peut former un point chaud sous le collecteur d'admission, ce qui peut faire bouillir le carburant dans la cuve du carburateur et inonder le moteur.

Précaution: L'inondation peut être extrêmement dangereuse car elle pose un grave risque d'incendie en cas de fuite de carburant du carburateur sur un moteur extrêmement chaud.

10. Ralentis trop rapides

Ce problème particulier de ralenti est généralement provoqué par un starter automatisé. Si le starter n'est que légèrement coincé et n'est pas fixé immédiatement, la saleté peut s'accumuler jusqu'à ce que le starter soit solidement coincé. Il est sage d'inspecter le starter et la tringlerie du starter, de les nettoyer si nécessaire et d'effectuer les réparations nécessaires.

La vitesse du moteur est contrôlée pendant que le moteur se réchauffe par une vis de réglage de ralenti rapide séparée sur la tringlerie du starter.

Lorsque le starter s'ouvre pendant le réchauffement du moteur, la pointe de la vis repose sur une came qui tourne lentement. Pour ralentir le ralenti accéléré, tournez cette vis dans l'autre sens. Cependant, il suffit de déplacer la vis dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la vitesse de ralenti rapide.

Fuites de videqui laissent entrer de l'air dans le collecteur peuvent également provoquer un régime de ralenti élevé. Une soupape de commande de ralenti défectueuse qui est bloquée en position de ralenti prolongé ou élevé peut également en être la cause.

11. État du moteur pauvre

Un autre signe habituel d'un carburateur de voiture sale ou défectueux est lorsque le véhicule est bas. Votre voiture s'incline si elle fait un bruit semblable à celui d'un éternuement.

Un mélange de carburant pauvre indique que votre carburateur ne reçoit pas suffisamment de carburant du moteur, ce qui perturbe l'équilibre du rapport air/carburant de 12:1. Votre moteur tournera pauvrement si l'équilibre entre les rapports air/carburant est désactivé.

12. État du moteur riche

Les moteurs qui commencent à devenir riches sont d'autres signes d'un mauvais carburateur. Lorsque le carburateur contient un mélange de carburant riche, il n'y a pas assez d'air ou trop d'essence.

Si vous observez de la fumée noire provenant de votre tuyau d'échappement, cela signifie que votre carburateur a un mélange de carburant riche et brûle le carburant supplémentaire, ce qui produit de la fumée noire.

Un moteur de voiture typiqueparCarolla/CC BY-SA 3.0. D'autres symptômes d'un carburateur défectueux incluent les moteurs qui commencent à devenir riches. Un mélange de carburant riche dans le carburateur signifie qu'il y a soit un manque d'air, soit un excès d'essence.

NOTE: Bien qu'ils ne soient plus couramment utilisés, les carburateurs sont toujours présents sous le capot de nombreuses automobiles et camions en état de rouler, et ils jouent un rôle crucial dans le maintien de la maniabilité et des performances des véhicules qui en sont équipés.

Pour savoir si votre automobile a besoin d'un entretien ou d'un remplacement du carburateur, faites évaluer et diagnostiquer le véhicule par un technicien qualifié, comme celui de votre centre de service ou atelier de réparation fiable si votre carburateur affiche des signes d'usure ou si vous avez l'impression que votre carburateur peut avoir des problèmes.

Que dois-je faire si ma voiture montre des signes de mauvais carburateur ?

Le carburateur a beaucoup d'effets sur les voitures plus anciennes, il est donc important de résoudre le problème tout de suite ! Pour identifier et résoudre correctement le problème, le carburateur doit être inspecté ou entretenu par un expert. Lorsqu'il s'agit de réparer un carburateur cassé, plusieurs alternatives sont disponibles.

1. Nettoyer le carburateur

L'utilisation d'un puissant nettoyant pour carburateur pour nettoyer votre carburateur est l'une des premières choses qu'un mécanicien effectuerait. Votre carburateur fonctionne fréquemment mal en raison de la saleté ou des débris pénétrant dans ses parties intérieures et obstruant les jets ou les flotteurs.

Cela empêche votre carburateur de donner à votre moteur le mélange carburant/air essentiel, ce qui entraîneplusieurs problèmes automobiles. Le carburateur sera démonté et nettoyé avec un nettoyant pour carburateur pour éliminer toutes les particules indésirables afin de résoudre le problème.

2. Remplacement ou reconstruction du carburateur

Si vous pensez que votre carburateur nécessite une réparation, prenez-en soin dès que possible. Il peut être remplacé par un carburateur neuf ou remis à neuf ou reconstruit à l'aide d'un kit. Selon le type et l'utilisation du carburateur, son remplacement peut coûter entre 200 $ et 600 $ ou plus.

Le nettoyage et la reconstruction d'un ancien carburateur à un ou deux corps est une tâche assez facile. Cependant, nettoyer et reconstruire un type à quatre barils peut être très difficile. Des carburateurs plus difficiles peuvent nécessiter l'expertise d'un spécialiste ou peut-être d'un mécanicien professionnel.

La plupart du temps, remplacer un carburateur plus complexe est plus simple et plus sûr que d'essayer de le réparer. Consultez un spécialiste si votre carburateur est équipé de commandes à venturi variable ou de retour électronique et de réglages inviolables.

Votre carburateur ne peut pas être réparé s'il a des moulages fracturés, des arbres d'accélérateur usés qui fuient de l'air ou des dommages à tout ou partie des moulages. La seule solution dans cette situation, si tel est le cas, est d'avoir un deuxième carburateur que vous pouvez récupérer, démonter pour les pièces, puis utiliser pour réparer le premier.

Vous devez d'abord identifier un carburateur avant de pouvoir le reconstruire ou le remplacer. Le carburateur a généralement une petite étiquette d'identification en métal qui contient toutes les informations dont vous avez besoin, y compris le numéro de modèle précis et l'étalonnage de l'appareil, pour localiser le bon kit de carburateur ou le nouveau carburateur.

Modifications de la configuration du carburateur

Modifiez les vis de réglage du mélange de ralenti et la vitesse de ralenti de votre moteur lorsqu'il atteint la température de fonctionnement typique. Réglez les vis de mélange de ralenti pour un ralenti idéal et le régime de ralenti standard (généralement 600 à 650 tr/min).

Si vous voyez de la fumée noire provenant de l'échappement, votre carburateur brûle l'essence supplémentaire car il contient un mélange de carburant riche. C'est ce qui cause la fumée noire.

Une fois que votre moteur commence à crachoter, tournez chaque vis de mélange de ralenti jusqu'à ce qu'elle soit sortie d'un quart à un demi-tour. Continuez à ajuster votre ralenti pour la meilleure conduite.

Lorsque votre moteur ne démarre pas correctement, son starter automatique peut également devoir être ajusté. Lorsque le moteur est froid, le starter doit être complètement fermé ; une fois le moteur réchauffé, il doit être complètement ouvert.

De petites modifications peuvent aller très loin, il peut donc falloir plusieurs ajustements par essais et erreurs pour obtenir le boîtier d'étranglement parfait.

La tringlerie ou la came de la pompe d'accélérateur de votre moteur peut également devoir être modifiée si elle trébuche ou hésite lors de l'accélération pour augmenter la quantité de carburant qui y est pulvérisée chaque fois que l'accélérateur est ouvert.

Si vous avez beaucoup de possibilités de réglage pour votre tringlerie de came ou de pompe d'accélérateur, essayez le réglage supérieur suivant.

Quelles sont les stratégies disponibles pour la reconstruction des carburateurs ?

Assurez-vous d'avoir à portée de main un schéma d'assemblage du manuel d'entretien avantdémontage d'un carburateur. Certains kits pour carburateurs ne sont pas livrés avec des instructions ou un schéma d'installation. De plus, gardez à l'esprit la façon dont les différents tuyaux et tuyaux d'aspiration sont reliés au carburateur. Si nécessaire, identifiez les raccords de tuyaux ou faites-en un dessin.

Sur un poste de travail impeccable, un plateau métallique ou une feuille de papier, assemblez vos pièces. Lorsque vous remontez le carburateur, rappelez-vous comment les pièces ont été démontées afin de pouvoir les remonter correctement. Veillez à ne pas égarer les minuscules boules de contrôle.

Utilisez un solvant ou un nettoyant pour votre carburateur qui n'endommagera pas les métaux mous ou le plastique. Pour éviter tout contact avec le nettoyant ou le solvant sur votre peau, mettez des gants en caoutchouc. Suivez attentivement les instructions et assurez-vous de nettoyer dans un endroit bien ventilé pour éviter de respirer les vapeurs.

Vérifiez si l'arbre d'accélérateur est usé. Un trou d'arbre d'accélérateur usé permet à l'air de passer à travers l'arbre et d'appauvrir le mélange de carburant. Pour résoudre ce problème, retirez l'arbre de papillon, agrandissez le trou, puis ajoutez un manchon en acier ou en laiton pour rétablir les jeux appropriés.

Un mauvais flotteur dans le bol de carburant est une autre chose à surveiller. Secouez les flotteurs en laiton pour voir s'il y a du liquide à l'intérieur. Une petite rupture de couture capillaire permet au carburant de s'infiltrer, faisant couler le flotteur et surchargeant le moteur de carburant en conséquence.

Le problème avec les flotteurs en plastique est qu'ils absorbent progressivement le carburant, ce qui les fait rouler trop bas dans le bol de carburant et inonde le moteur de carburant. Le problème pourrait être résolu en remplaçant un flotteur endommagé par un nouveau.

Quelles sont les stratégies disponibles pour installer un carburateur

Nettoyer lecollecteur d'admissionsurface de montage avant de remplacer le joint sous le carburateur (aucune saleté ou débris de joint ne doit pénétrer à l'intérieur du collecteur).

L'ancien joint ne doit pas être réutilisé car il fuit presque toujours. Pour réduire le risque de fuite d'air, vous pouvez utiliser un joint d'étanchéité, mais vous ne devez jamais utiliser de silicone RTV car il se dissout lorsqu'il entre en contact avec de l'essence.

Remplacer le joint. Pour vous assurer que le joint est solidement fixé en place, assurez-vous que les écrous ou les boulons de montage de la base du carburateur sont serrés de manière cohérente. Ne serrez jamais trop les fixations car cela pourrait casser ou déformer la plaque de base du carburateur.

Une vanne EGR à commande électroniqueparServiette401/CC BY-SA 4.0. Un mélange de carburant pauvre qui entraîne des ratés d'allumage pauvres entraîne souvent un état de ralenti approximatif. Les problèmes de ralenti sont généralement causés par des fuites d'air dans les conduites de vide, la vanne EGR, le système PCV et des fuites d'air entre le carburateur et le collecteur d'admission.

Lors du rattachement de la conduite de carburant et de tout raccord supplémentaire comme l'EGR etla vanne PCV, veillez à ne pas fausser le filetage des raccords. Ne serrez jamais trop un moulage car cela pourrait dénuder les fils.

Installez un nouveau filtre à carburant pour protéger le carburateur des débris.

Assurez-vous que le ou les ressorts de rappel de la tringlerie d'accélérateur sont remis en place. Lorsque vous le démarrez, vous ne voulez pas vous retrouver avec un moteur qui s'emballe. Lorsque les ressorts sont rouillés et usés, remplacez-les par des neufs. De plus, assurez-vous que la tringlerie des gaz est en bon état de fonctionnement.

Évitez de trop serrer l'écrou qui maintient le filtre à air en place lors de son installation, car cela pourrait endommager et déformer le moulage du carburateur.

Vérifiez tous les tuyaux d'essence et les colliers. Les colliers doivent être remplacés (la meilleure option : les colliers à vis sans fin). Un tuyau usé doit être remplacé s'il est fracturé, qui fuit, cassant, dur ou pâteux.

Revérifiez les connexions de la conduite de carburant, de la tringlerie d'accélérateur, du vide, des tuyaux d'échappement et du ressort de rappel. Activez le moteur. Vérifiez à nouveau pour tout nouveau problème ou fuite.

Combien coûtent les signes d'une mauvaise réparation du carburateur ?

Vos prouesses techniques, vos ressources financières, votre temps disponible et la gravité de vos problèmes de carburateur détermineront si vous devez le remplacer ou le reconstruire. Recherchez toujours combien coûtera un tout nouveau carburateur.

Parfois, dépenser quelques dollars de plus pour une pièce de carburateur de remplacement peut vous faire économiser du temps et de la tâche fastidieuse d'entretien et de nettoyage de votre ancien carburateur.

1. Remplacement du carburateur

Votre carburateur doit être changé s'il présente des dommages ou une détérioration considérables qui ne peuvent être réparés par un nettoyage ou une remise en état.

Le coût de remplacement d'un carburateur varie entre 20 $ et 200 $ pour une solution de bricolage. et 20 $ à 200 $ par composant plus 70 $ de l'heure pour une solution professionnelle.

2. Reconstruction du carburateur

Un kit de reconstruction de carburateur peut raviver votre carburateur en fournissant de nouveaux joints et plusieurs pièces nécessaires. Assurez-vous de toujours acheter le kit de carburateur approprié.

Le coût de reconstruction d'un carburateur varie entre 10 $ et 60 $ pour une réparation de bricolage, et 10 $ à 60 $ par morceau plus 70 $ par heure pour une reconstruction professionnelle.

La conclusion

Il est important d'amener votre automobile chez un mécanicien dès que vous découvrez l'un des signes susmentionnés d'un mauvais carburateur. Il est coûteux d'ignorer ces signes d'un mauvais carburateur.

L'économie de carburant de votre voiture sera affectée négativement par un carburateur endommagé, ce qui signifie que vous finirez par payer plus à la pompe. Une mauvaise combinaison carburant/air peut entraîner une panne du moteur.